井冈山阻燃板1. 在容器中放入适量公斤水，加入阻燃剂，搅拌，使阻燃剂溶解变为透明溶液；
2. 将木材装入高压浸渍罐中，盖好盖；
3. 抽真空至600～650毫米柱，保持30～60分钟；
4. 打开连接阻燃剂储存罐的阀门，依靠真空将阻燃剂导入高压浸渍罐中，阻燃剂充满浸渍罐时解除真空，关闭真空阀门；
5. 缓慢加压到1.2～1.4MPa，并保持2～4小时；
6. 阻燃剂吸收量：干阻燃剂/干木材=10～15%。事先取4～6块同规格的木材，标号、称重，将试样分散装入浸渍槽；浸渍一段时间后，取出试样，称重，计算阻燃剂吸收量。如果阻燃剂吸收量不足，延长浸渍时间。
7. 解除压力，排出药剂，关闭加压阀和连接阻燃剂储存罐的阀门；
8. 抽真空至600～650毫米柱，保持10～15分钟；
9. 解除真空，取出木材；
10.干燥至所需含水量。
阻燃板需要的木材
井冈山阻燃板阻燃家具板_阻燃板需要的木材 阻燃板所需木材应具有的商品机能有哪些的，就是来在木原料轻、强度高、保温性好、纹路美观、易于加工、耗能低、可用于各种个性和方式的修建，是别的修建材料无法比较的，但是来在木材也有其本身的缺陷，其间之一等于可燃性。但是不同层数的胶合板厚度不一样，过厚的阻燃板不方便使用，过薄的阻燃板耐火效果不良。并且因为寓居日益会集，高楼大厦不断增多，环境的安圈变得越来越重要的，因而，木材阻燃技能得以逐渐发展起来。阻燃木材，及阻燃处理木材，又是可以来称作难燃木材的，那么就是来当阻燃木材遇火时，其间的阻燃剂与木材发生的可燃焦油和可燃气体反响的，从而就是来在转化为炭、二氧化碳和水，并且是可以来将可燃气体稀释，炭的传热功用很低，那么是起到隔热提的效过，从而就是来使木材构造在火灾中可坚持更长时间的
浅谈高铁内饰阻燃性能要求
井冈山阻燃板近10年来．中国高速铁路建设飞速发展，截至2017年底，全国高铁营业里程达到2.5万公里，占世界高铁总量的66.3％，是当之无愧的“世界”。高铁已经成为一张国家名片，享誉全球。高速铁路的投资建设带动了轨道交通装备制造产业的快速发展，这也为高铁内饰面料产业带来了广阔的发展前景。对木制阻燃板的性能要求：我国现行的是推荐标准GB/T15104-94《装饰单板贴面人造板》，目前绝大部分企业的生产执行此标准。 由于高铁装备发展的特殊性，中国高铁用内饰面料产品经历了由起初的全部依赖进口到根据国外样品拷贝，再到国内自主设计研发的发展阶段。通过引进、消化吸收、再，我国高铁客舱内饰面料的整体设计研发能力、装备和产品水平得到了大幅提升，拥有提供整套设计解决方案的自主研发能力。 对于工程师们而言，关心的永远都是阻燃。 高铁动车作为公共交通，具有速度快、量大且密集的特点。与其他内饰材料一样，高铁面料必须满足更加严格的阻燃防火安全技术条件，以确保乘客的生命安全。 实际上，高铁阻燃内饰标准比大部分其它行业的阻燃要求都要高。这是由于高铁一旦发生火灾，会造成巨大的人员伤亡和财产损失。据了解，一辆高速运行的动车一旦发生火灾，从列车头部烧到尾部不超过一分钟，人员根本来不及撤离，这也正是阻燃要求高的原因。
以上信息由专业从事井冈山阻燃板的金久建材于2020/10/28 13:28:33发布
转载请注明来源：http://nanchang.mf1288.com/jxzjjcd17-1015866947.html
