公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置
模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-D型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置
GQF-D型桥梁伸缩装置特点:建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅70mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。
桥梁伸缩装置选用原则：桥面铺装层厚度≥80mm 伸缩量≤80mm
伸缩缝装置采用开槽法。即先实行桥面铺装施工，后开槽装置伸缩缝，以沥青砼铺装层来控制伸缩领域内砼及伸缩缝自身的平整度和标高；伸缩缝宜在气温为年均匀气温时装置。当装置温度与年均匀温度相差较大致使影响伸缩缝正常运用时．应在制造厂家工程师的指点下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之契合请求，再安上夹具同定好，以备装置；装置后的伸缩缝缝面必需平整，纵横的坡度契合设计请求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接；
C40型伸缩缝伸缩量计算
选择伸缩量范围时，应考虑下列因素：
温度变化影响；
混凝土桥梁的干燥收缩和徐变影响；
由于恒载产生的梁端转动位移影响；
由于制动力引起的支座位移影响；
由于纵坡大而引起的桥梁活动端垂直变位影响；
斜桥和弯桥的接缝方向变位影响；
其它可能出现因素影响，如收缩装置安装施工误差、加工产生的误差、安装后的预加应力 及预应力损失等影响。 上述各种因素影响，要都准确计算出伸缩量，目前还是比较困难的事情。所以，设计中应留有足够的余量是比较合理的。
以上信息由专业从事桥梁梳齿板变形缝在线咨询的朔涵于2025/6/26 11:46:04发布
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